Лондон. Система каналізації (замість уроку історії)

Сьогодні хвилясті по вулицях нечистоти дорівнюють комунальному колапсу, а ще 150 років тому в будь-якому великому місті це сприймалося як всього лише прикра неприємність. Перша міська система каналізації, в тому вигляді, в якому ми звикли її бачити, з'явилася в Лондоні тільки в 19-му столітті. Проект був настільки революційним і грандіозним, що Лондонська міська система каналізації по праву увійшла до числа індустріальних чудес світу. Проблема очищення і знищення смердючих відходів життєдіяльності була актуальною не тільки для мешканців Лондона, але і для жителів будь-якого великого міста. Однак для лондонців на початку 19-го століття непродумана система стоків обернулася справжньою катастрофою.
 
Ще у 15-му столітті по ряду історичних причин населення Лондона почала стрімко зростати. Більшість жителів з сіл перебиралися в місто, де існувала можливість знайти роботу і прогодувати родину, а при хорошому збігу обставин вести гідну безбідне життя. Постійно зростаюче населення міста потребувало величезну кількість коней, які служили тоді основним засобом пересування. Система відведення стоків, яка змогла б очистити місто від нечистот, ставала життєво необхідною . У той час основним джерелом питної води служили води Темзи. Заможні лондонці замовляли для себе підвезення води у гільдії водовозов, а ще більш забезпечені навіть підводили до власного будинку водопровідні труби. Ще в 1582 році було розпочато будівництво водяного колеса, закачивавшего воду з річки. З роками конструкція удосконалювалася, система водопостачання поліпшувалася, і до 19-го століття воду лондонцям постачали воду вже кілька подібних споруд. Так як вода подавалася прямо в будинку, лондонці не тільки будували під будинками вигрібні ями, але і користувалися зливними туалетами. Весь час існування Лондона нечистоти скидалися в Темзу, але їх кількість була не велика і річка за короткий проміжок часу розчиняла їх і забирала подалі від міста. Але в 1815 році кількість населення збільшилася настільки, що ситуація стала критичною: з'явилося багато зливних туалетів, чистити вигрібні ями і вивозити нечистоти не встигали, і влада прийняли, як стверджують історики, одне з самих "дурних" і "непродуманих рішень - направити абсолютно всі стічні води прямо в Темзу, і не нижче за течією, а в межах міста.
Можна тільки уявити собі, що сталося з рікою, в яку хлинув потік відразу з 200000 туалетів, боєнь і стаєнь. Слід врахувати, що більшість туалетів використовувалися цілими квартали, де проживала біднота - на квартал або вулицю припадав лише один туалет. Нечистоти бурхливою річкою понеслися в Темзу, з якої городяни брали воду для пиття і прання білизни. Над Темзою, та й по всьому Лондону пролунав страхітливий сморід. Влада вже не знаходячи виходу терміново видали указ, що забороняв скидати в Темзу каналізаційні стоки. Указ цей ні ким серйозно не сприймали, вигрібні ями постійно переповнювалися, по вулиці неможливо було пройти через велику кількість кінського гною. Його змивали брудною водою, яка поверталася в багатостраждальну Темзу.
Коли в середині століття відомий учений Майкл Фарадей вирішив проїхатися по Темзі на пароплаві, він був вражений, наскільки забруднена вода. Ось що він написав у статті для номера шанованою лондонської газети «Таймс», що вийшов 7 липня 1855 року: "Я розірвав кілька білих карток на шматочки, намочив, щоб вони легко тонули, і в кожному місці, де пароплав причалював, опускав їх у воду. Вона була так мутна, що при зануренні карток на товщину пальця при яскравому, сонячному дні вони були абсолютно нерозрізнені. Запах від річки був такий, що здавалося, наче ми пливемо по відкритої каналізації". Влітку 1855 року Темза вийшла з берегів, і після відливу вод величної річки всі нечистоти залишилися на березі, ніби сама природа вирішила покарати мешканців величезного міста за безвідповідальне ставлення до навколишнього середовища. Те літо увійшло в історію, як час Великого смороду. Природно, така кількість нечистот посприяло спалахів епідемій холери і тифу. Багато лондонців від хвороб помирали прямо на вулицях столиці. Кількість жертв Великого смороду неможливо було підрахувати, так як трупи ховали за межею міста у загальних могилах, аби хоч якось стримати епідемію. З Лондона почалася масова втеча. Бігли всі - бідняки, заможні городяни і навіть представники влади.
Показовіша все виглядає втеча парламенту з тільки що простроенного знаменитого будинку на березі Темзи в Хемптон-корт, а судів – в Оксфорд. Правда, перші дні зі смородом у парламенті намагалися боротися просоченням всіх штор хлором і дезинфектами. Однак незабаром автор проекту вентиляції будівлі написав спікеру, що в таких умовах він знімає з себе всяку відповідальність за тільки що впроваджену систему. Рятуючись від запаху і не віднімаючи від носа хусток з рожевою водою, члени Палати громад вирішили терміново виділити гроші на будівництво нової каналізації. Ними був прийнятий закон, що зобов'язував здійснити проект у найкоротші терміни. В історії Англії це був, мабуть, єдиний випадок, коли від рішення до прийняття закону минуло всього 18 днів.
Через якийсь час сильні дощі, грунтовно промывшие Темзу і її береги, зняли гостроту проблеми, але навіть самі недалекоглядні політики зрозуміли, що відкладати з будівництвом каналізації не можна. До того ж, в 1854 році лондонським лікаря Джона Сноу вдалося переконати сучасників, що епідемії холери, з 1840-х років періодично выкашивающие населення великих англійських міст, безпосередньо пов'язані із забрудненням води, а зовсім не з міфічними непотрібними міазмами повітря, як було прийнято вважати раніше. Безстрашний лікар дослідив ареал захворювань холерою в Сохо і швидко виявив, що джерелом зарази була питна колонка на перехресті, вода в якій була отруєна близькою витоком з пошкодженої каналізаційної труби.
  Отже, в кінці 1855 року був створений спеціальний рада, вибрав серед безлічі запропонованих на конкурс схем проект італійського архітектора Джозефа Базальгетти. Він вирішив звести п'ять основних перехоплюючих систем, три — на лівому (північному) березі Темзи і дві — на правому. Вони повинні були не допустити потрапляння стоків у річку і забезпечити їх скидання в знаходиться зовсім недалеко від східної околиці Лондона море. Перехоплюючі колектори для здешевлення будівництва споруджували прямо в руслі Темзи, попередньо відгородивши його частина кесонами. Крім економії, це дало ще два позитивних ефекту. По-перше, утворилися добротні кам'яні набережні, по-друге, деякий випрямити і звуження русла річки змусило води Темзи бігти швидше. Таким чином дно було непогано прочищено від накопичених за століття нечистот.
При влаштуванні кесонів уздовж берегових ліній Базальгетти застосував кладку цеглин на цементний розчин, ставши новатором у цьому способі будівництва. До цього цеглини клали на вапняний розчин, затвердевавший вкрай повільно, і який не можна було наносити на вологу поверхню. Тому архітектор вирішив застосувати портландський цемент, винайдений в 1824 році муляром з Йоркшира. Цей вид цементу використовувався тільки для оздоблювальних робіт, але Базальгетти був переконаний, що він чудово підійде для будівництва каналізації, тому що твердне навіть під водою. Інженер наказав мулярам змішувати його з грубим піском, замість звичного дрібного, і навіть використовувати для цих цілей гравій, фактично придумавши бетон. Гравій досі видно в з'єднаннях між цеглинами і зміцнюючи час від часу берег річки, сучасні строкладкуители стверджують, що стару кладку зруйнувати дуже складно, у ній досі не з'явилися тріщини.Втім, всі ці роботи бліднуть на тлі облаштування самих каналізаційних тунелів, які не тільки пролягали глибше рівня дна річки, але і йшли вздовж неї протягом 82 миль. Більшість будівельних робіт було проведено абсолютно непомітно для населення, але коли Базальгетти будував щось на поверхні, то це приваблювало загальний інтерес, як, наприклад, "Кросснесс" - насосна станція, прикрашена елегантними чавунними сходами, і оснащена чотирма величезними паровими двигунами. Або дуже цікава з архітектурної та інженерної точок зору станція "Еббі Міллс" з вісьмома паровими двигунами, поднимавшими стоки на висоту 42 футів. Обидві згадані станції були нещодавно відреставровані і відкриті для бажаючих помилуватися красою виробничого дизайну 19-го століття.
Вміст каналізації збиралося у величезних резервуарах на схід від Лондона. Наприклад, площа резервуара, що обслуговує південну частину системи, сягала 6,5 акрів при глибині 17 футів. Він міг вмістити 27 мільйонів галонів стоків, які щодня скидалися в море під час відпливу. Такий накопичувально-пульсуючий принцип роботи каналізації дозволив довгий час обходитися взагалі без очисних споруд, будівництвом яких бажали вже тільки в 20-му столітті.
Ключові об'єкти лондонській каналізаційної системи були зведені протягом шести років. Її офіційний введення в експлуатація відбувся 4 квітня 1865 року. Це стало однією з найбільш визначних подій того часу, на якому не погребував присутній принц Уельський, майбутній король Едуард VII. Повністю проект був реалізований до 1870 році, і саме з тих пір Великий лондонський сморід став надбанням історії. Вартість робіт склала абсолютно фантастичну суму в три мільйони фунтів. Але воно того варте - каналізація не тільки подарувала британської столиці чисте повітря, але і показала всьому світові, на що здатний портландський цемент, відразу після цього знайшов саме широке застосування в будівництві.
По двох тунелях, кожен з яких викладений цегляною кладкою, та ще й з дотриманням стилю, властивого вікторіанської епохи, нечистоти і стічні води і сьогодні направляються до двох очисних станцій - в Пламстеде і в Бектоне. Система вражає своєю простотою, але, незважаючи на свою невигадливу конструкцію без збоїв функціонує вже 150 років. На самому початку тунелів їх висота становить приблизно 1,25 метра, але по мірі того, як бурхливі потоки нечистот збільшуються в об'ємі, стає більше і діаметр тунелів. Наприклад, у східній частині Лондона висота стелі тунелю становить три з половиною метри, що не дає навіть самим потужним потоків вирватися назовні.

Лондонська каналізація недоступна для огляду, навіть досвідченим діггерам не дозволяється спускатися в тунелі. Пов'язано це з тим, що в системі відсутні спеціальні піднесення і ймовірність впасти в забруднені потоки тут дуже велика. До речі, каналізація столиці Франції Парижа, доступна для відвідування туристами. У Лондоні ж дізнатися про каналізації та боротьби городян за своє життя і чистоту Темзи можна тільки в очисних споруд, які за задумом архітекторів побудовані у вигляді католицьких соборів. З чим пов'язане таке рішення, достеменно невідомо. Хоча історики практично єдині в думці - це своєрідна данина Богу, який пролив на Лондон на початку будівництва каналізаційної системи сильні дощі. Це природне явище хоч трохи очистило на час Темзу і Лондон від нечистот і призупинило високу смертність.
Каналізація Лондона – це не просто індустріальне диво світла, вона своєрідний пам'ятник героїзму людей, які змогли врятувати величний місто Європи. Крім цього, історія Великого смороду – це нагадування нашим нащадкам про те, як безвідповідальне ставлення до навколишнього середовища може за лічені роки стерти з лиця планети все людство.